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充電樁加工設備:新能源汽車的漩渦中,我太難了!
編輯:佛山信虹精密機械   時間:2019-10-30


概念:為電動汽車電池充電的裝置

充電樁是為動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機,其輸入端與交流電網相連接,輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場,可以固定于地面或墻壁。


充電樁在技術上并非很難,相對重要的是:

(1)電源轉換模塊(AC/DC),各生產商多數購買英飛源的產品,英飛源的

團隊出自艾默生,現產品的轉換效率 96%~97%,已經很高了,再做上去的話,邊際成本很大。


(2)IGBT模塊,IGBT(絕緣柵雙極型晶體管) 就是大功率的開關器件,IGBT模塊是新能源汽車電機控制系統中極為核心模塊,而目前這一最核心的模塊及其芯片卻幾乎全部依賴進口。廣泛應用于軌道交通、航空航天、新能源和汽車電子等領域。被稱為功率變流裝置的“CPU”和“核芯”。IGBT模塊則包含了IGBT芯片設計、芯片制造和IGBT模塊封裝三個領域。目前國內有部分企業從事IGBT模塊的封裝,僅有個別企業開始涉及IGBT的芯片設計和制造。“但距離真正實際批量應用還有較大距離。


技術:直流快充 vs 交流慢充

? 交流樁:通過車載充電機為動力電池充電,功率小、充電慢、成本低,俗稱“慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機,從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為 220V,充電功率一般為7kw,滿電狀態需要8-15 小時,主要用于小區私人充電樁。交流充電樁制造安裝成本僅800-1200元/樁(不含線路改造、擴容),且結構簡單、體積小,可掛壁于墻面,便攜式可直接隨車攜帶。


? 直流樁:直接為動力電池充電,功率大、充電快、成本高,俗稱“快充”。直流充電樁將交流電轉化為直流電,通過充電插口直接給電動汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V,功率通常在60kw以上,滿電狀態僅需要 20-150 分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景,如出租車、公交車、物流車等運營車充電站,以及乘用車公共充電樁。直流樁缺點在于:1)造價遠超交流樁。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊,充電樁制造安裝成本約 0.8 元/w,60kw直流樁總價約 5 萬元(不含土建、擴容)。此外大規模直流充電站對電網造成一定影響,大電流保護技術和方法更加復雜,改造、安裝和運營成本更高。2)可能對動力電池造成損傷。直流樁輸出電流大,充電時會釋放更多熱量,高溫會導致動力電池容量驟減、電芯用久損害等現象。


公共樁:為社會車輛提供公共充電服務,直流樁和交流樁兼有。公共樁即分散式公共充電樁,其建造于公共停車位(庫),為停泊的社會車輛提供有償充電服務,主要依靠收取電費、服務費來盈利。

私人樁:安裝于住宅小區的私人車位,采用交流樁。私人充電樁是個人自有的充電樁,不對外開放,主要建于車主的住宅小區。私人樁供車主在夜間、雙休日等非工作時段進行充電,使用場景對充電時長不敏感,因此使用交流樁以降低成本、保護電池和減少電網負載。


專用樁:面向運營車等特定用戶,直流樁和交流樁兼有。專用充電樁主要為企業停車場建造,服務對象為物流車、公交車和出租車等運營車輛。


佛山市信虹精密機械有限公司是一家主營充電樁加工設備,圓風管加工設備,保風管機加工設備等產品的公司。

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